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  • 艱難方顯勇毅,磨礪始得玉成——寫在十巫高速鮑溢段第六標段雙幅貫通之際

    來源:十巫六標項目部 王軍 日期:2021-01-15 15:31:16 瀏覽次數:

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    新故相推,日生不滯。在風雨兼程中,我們迎來了十巫高速鮑溢段第六標段的雙幅貫通。這在十巫高速鮑溢段“決戰一百天 攻堅保目標”征程上寫下了濃墨重彩的一筆,為十巫高速鮑溢段早日建成通車奠定了堅實根基。

    十巫高速公路項目是省“十三五”交通重點建設項目,是“十三五”時期建設里程最長、資金投入最大的一條山區高速公路。其中鮑溢段全長58.63公里,橋隧比79.1%。土建六標全長15.633km,由長江路橋承建。鮑溢段2017年7月正式開工,受大電不通等條件影響第六標段于2018年5月份開始進入實質施工階段。

    艱難困苦,玉汝于成?;赝ㄔO之初,莽莽群山,溝壑縱橫,接過鮑溢段第六標段承建任務,長江路橋建設者們面臨的是前所未有的挑戰和困難:作為山區項目,該項目集中了全省山區項目的典型特點:地形地勢險、建設環境難、便道通行難和材料保障難(一險三難)。自然條件差,氣候環境惡劣。幾個最難的分項工程也名列長江路橋“榜單”:“最長隧道”(橫巖寨隧道,全長2874m),“最高墩柱”(龔家凸特大橋右幅31#敦,墩高69.5m,并且全線高墩39個高度27.4m~69.5m,地質差),“最高邊坡”(溢水互通AK0+947-AK1+229 ,EK0+233 -EK0+288右側,最高坡為63.84  m,邊坡級數為8級),“最高擋土墻”“最高填土”,尤其是在建設周期從48個月壓縮到36個月后更是形勢嚴峻。

    面對困難和挑戰,項目部不等不靠、頂住壓力,通過加強協調工作抓好地方環境,抓班子帶隊伍,盯目標克困難,搶生產謀全局,錘煉了一支能打山區高速施工硬仗的隊伍,強有力地打贏了一場絕地反擊、擂鼓聲聲的精彩攻堅戰役。

    打出“組合拳”,攻克施工難度,打通關鍵節點。

    進場后加強地方協調工作取得關鍵工程征地拆遷首勝,通過對2、3號便道改擴建與近2萬村民共用地方道路,克服進場便道復雜交通環境,有力保障項目建設。另外,做好項目策劃,抓開篇布局、場站布置、便道設置、施工組織等方面超前謀劃,后期動態管理,及時調整優化方案。其次,加強技術鉆研,從方案上攻破重難點,項目部多方邀請外部專家、公司領導等勘踏現場研究方案,結合現場破解難題,從方案上優化施工,在高新技術、結構驗算、監控量測等方面緊扣以技術以數據說話,確保各項高難度高風險項目安全順利實施。最后,管理上采取超常規措施:“白+黑”連軸轉、日報制、夜巡制,先后三次發起“攻堅杯”勞動競賽等,打出建設組合拳,順利啃下“硬骨頭”,奪取了“卡脖子”工程的圓滿收官。多措并舉,握指成拳,重拳管控,取得了顯著的攻堅效果:2020年6月5日,樓臺隧道右洞順利貫通;6月30日,樓臺隧道雙幅貫通;10月26日,龔家凸特大橋下構墩柱全部完工;10月27日,橫巖寨隧道左幅順利貫通;11月12日,龔家凸特大橋左幅梁板全部架設完成;11月19日,六標段左幅全線貫通,2021年1月13日,六標段雙幅全線貫通。

    深挖“增長極”,強化成本控制,挖掘利潤空間。

    秉承“設計節約就是最大的節約”,精心做好項目策劃,加強與十巫公司、設代研究,優化設計方案,統一橋梁結構形式、立柱跨徑、邊坡防護形式,取消橋梁調整土石填挖平衡,為增加梁場打下基礎。其次,項目建設過程中采用隧道碎石自加工使用、棄土場規劃變更調運、協調組織水中鋼圍堰調整為筑島施工,在大電不通的情況下推動旋挖鉆大型機械使用替代沖擊鉆節約柴油發電成本。另外,高效調配資源,實現項目建設全要素過程化管控和資源的精細化高效利用,通過物料系統、材料定期盤存、月盈虧分析、計量扣減損耗等方式嚴控材料成本,強化成本管控。同時,挖內拓外,嚴控施工成本抓好內部合同管理,采取辦公耗材精細化、服務采購集約化、后勤管控日?;?,高效控制施工直接成本和間接費使用水平,降本增效、提質增效,對上充分做好方案、技術變更、費用變更基礎資料,確保項目的最大利益化。項目實施嚴格遵循策劃方案,基本達到成本管控目標。

    穩住“基本盤”,打造安全品牌,守牢平安工地。

    橋隧比高達79.1%,橋墩、隧道施工風險系數極高。項目部以創建“平安工地”為主線,履職盡責、迎難而上,高質量抓好安全管控,保障安保體系穩健運行,壓實安全管控主體責任,持續提升作業單位安全意識,落實帶班檢查制和“青安崗”選樹和夜巡制,有力保障項目建設安全高效運轉。安全管控可圈可點,項目部2018年榮獲全省“平安工地”建設示范工地”,2019年榮獲全省“平安工地”建設示范工程,連續11次獲得省交投集團、建設集團及十巫公司榮譽表彰,張峻峰、陳偉等12人次獲得省交投集團等榮譽表彰,“安全生產工作先進集體”“安全生產先進單位”“安全之星”“五星班組”等榮譽較多,得到了省交通運輸廳、省交投集團和建設集團的高度肯定。

    筑造“品牌路”,抓牢質量管控,奠定品質保障。

    本項目是省交通運輸廳“綠色示范”高速公路典型項目。三年來,積極借鑒沿線央企項目部質量管理經驗,全面啟動“品質工程”創建工作。采用質量管控網格化管理,高效運轉質量保證體系,集中整治質量通病和薄弱環節。大力提升一線作業人員質量意識,充分利用履約評價和節點獎勵,大力營造“重質量保品質、打造百年工程”的良好氛圍。品質工程創建勢頭良好,榮獲十巫公司“品質工程”墩柱質量專項評比第一名,6人次在品質工程知識競賽中獲獎,項目已列為湖北省“首批環境監督執法正面清單”,得到了省生態環境廳的充分認可。

    打造“孵化器”,培養一批能手,輸送一批人才。

    始終貫徹公司“人才興企”戰略,特別注重人才培養,努力打造一支“團結互助、銳意拼搏、能打硬仗”的建設隊伍,為公司輸送一批橋梁、隧道建設人才。一是打造學習型團隊,開展十巫“匠心講堂”,邀請外部專家授課,開展業務技能培訓,利用導師帶徒傳幫帶等,切實提升新員工的工作技能,為員工提供磨礪自己、鍛煉自己、成長成才的平臺。二是發揮團員青年生力軍建設骨干作用,提高作戰能力。在施工生產一線,通過輪崗制,注重鍛煉青年員工,提升管理能力和專業水平。三是改善員工工作和生活環境,全面提升職工關懷,打造“快樂工作、健康生活”理念,提升建設的凝聚力、戰斗力和向心力。十巫項目作為山區項目,成為了磨礪員工、鍛煉員工、造就人才的“孵化器”,3位職工榮獲建設集團“最美交建人”,2位榮獲“十百人才技術骨干”,51人次榮獲建設集團十巫公司各類比賽一等獎及各類榮譽,項目部被省交投集團評為“五四紅旗團支部”,多次被建設集團、上級單位評為“先進集體”。

    踏平坎坷成大道,越是艱險越向前。前進道路不會一帆風順,但惟其艱難,才更顯勇毅;惟其篤行,才彌足珍貴。新的一年,有建設集團黨委和長江路橋公司黨委的堅強領導,有廣大職工齊心協力、開拓進取,我們必能以優異成績迎接十巫高速鮑溢段早日建成通車,在奮力推進公司“十四五”偉大征程上邁向新的臺階、鑄就新的偉業!

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